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【代表委員劃重點(diǎn)】人大代表陸永泉：最快11月，江蘇取消全部高速省界收費(fèi)站

2019-03-07 15:24:20 來(lái)源：揚(yáng)眼

“兩年內(nèi)基本取消全國(guó)高速公路省界收費(fèi)站，實(shí)現(xiàn)不停車快捷收費(fèi)，減少擁堵、便利群眾?！笨偫砉ぷ鲌?bào)告擲地有聲。那么，作為首批試點(diǎn)省份的江蘇，將如何落實(shí)工作報(bào)告要求？參加十三屆全國(guó)人大二次會(huì)議的全國(guó)人大代表、江蘇省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)、黨組書記兼省鐵路辦公室主任陸永泉第一時(shí)間給大家?guī)?lái)好消息：最快今年11月底，江蘇就將取消余下的全部17個(gè)省界高速公路主線收費(fèi)站，有望成為全國(guó)首個(gè)高速公路“無(wú)障礙出省”省份。

陸永泉（圖片由本人提供）

【江蘇先行】

蘇魯省界收費(fèi)站率先取消，出省只需一兩秒

作為全國(guó)試點(diǎn)，2018年12月28日，江蘇率先取消了高速公路蘇魯省界主線收費(fèi)站，并且還同步取消了包括江陰大橋、蘇通大橋在內(nèi)的5座省內(nèi)跨江大橋主線收費(fèi)站。2個(gè)多月下來(lái)，江蘇山東、江南江北互聯(lián)互通，跨省、跨江實(shí)現(xiàn)了自由流通行，路網(wǎng)營(yíng)運(yùn)效率大幅提高，惠民利民成效顯著。

首先是通行時(shí)間大幅減少。陸永泉拿取消收費(fèi)站前后的一系列數(shù)據(jù)給記者做了個(gè)對(duì)比，過(guò)去，貨車、客車、ETC車道平均通過(guò)時(shí)間分別為50秒、20秒、7秒，取消收費(fèi)站后，時(shí)速80公里以內(nèi)單車通過(guò)時(shí)間為2秒，其中時(shí)速120公里下以內(nèi)小客車通過(guò)時(shí)間僅1秒，實(shí)現(xiàn)了“人便于行、貨暢其流”無(wú)站自由流通行。

取消省界和跨江大橋主線收費(fèi)站還帶來(lái)了車流分布更加均勻。他說(shuō)，江蘇高速公路路網(wǎng)流量大、密度高，尤其是重大節(jié)假日期間，省界和跨江大橋主線收費(fèi)站往往是制約車輛快速通行的瓶頸。以G3京臺(tái)高速蘇魯省界收費(fèi)站為例，2018年元旦日均流量9100輛，高峰時(shí)段擁堵近4小時(shí)。取消收費(fèi)站后，2019年元旦假期日均流量達(dá)到11000輛，卻沒(méi)有發(fā)生擁堵現(xiàn)象。

還有一個(gè)隱藏的效應(yīng)是，尾氣排放減少了。過(guò)去，車輛在通過(guò)這些收費(fèi)站時(shí)，必須提前減速，駛出收費(fèi)站后1公里后才可恢復(fù)正常行駛速度，整個(gè)高速行駛過(guò)程中斷平均4分鐘。取消收費(fèi)站后，車輛快速通行，全程無(wú)中斷，車輛綜合油耗減少60%，有害氣體排放減少60%。此外，僅取消蘇魯省界收費(fèi)站后的繳費(fèi)環(huán)節(jié)，每年即可節(jié)約700萬(wàn)張通行票據(jù)。

【最新動(dòng)態(tài)】

長(zhǎng)三角三省一市取消省界收費(fèi)站已達(dá)成一致

總理在今年政府工作報(bào)告中提出，長(zhǎng)三角一體化發(fā)展已上升為國(guó)家戰(zhàn)略，長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)活躍、交通便利，能否推動(dòng)長(zhǎng)三角地區(qū)率先取消省際收費(fèi)站呢？

“取消省界主線收費(fèi)站看似簡(jiǎn)單，其實(shí)工作很復(fù)雜。”陸永泉解釋，兩個(gè)以上的省并網(wǎng)收費(fèi)，需要從收費(fèi)政策、技術(shù)以及運(yùn)營(yíng)管理等方面進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)、加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)；收費(fèi)系統(tǒng)的升級(jí)和改造要覆蓋到全路網(wǎng)每一個(gè)收費(fèi)經(jīng)營(yíng)單位、收費(fèi)站、收費(fèi)車道；通行卡也要全部更新，這涉及多項(xiàng)政策、技術(shù)和管理的創(chuàng)新、突破。作為首批取消高速公路省界收費(fèi)站試點(diǎn)示范省份，江蘇克服了時(shí)間緊、任務(wù)重、技術(shù)復(fù)雜、無(wú)借鑒經(jīng)驗(yàn)等困難，圓滿完成了試點(diǎn)任務(wù)。

在蘇魯省界收費(fèi)站取消試點(diǎn)成功的基礎(chǔ)上，交通運(yùn)輸部從1月底開(kāi)始，進(jìn)行了推廣部署。1月24日在上海召開(kāi)的長(zhǎng)三角交通更高質(zhì)量一體化發(fā)展座談會(huì)上，長(zhǎng)三角三省一市（滬蘇浙皖）交通運(yùn)輸主管部門主要負(fù)責(zé)同志達(dá)成一致意見(jiàn)。根據(jù)交通運(yùn)輸部3月1日最新部署，今年將同時(shí)實(shí)現(xiàn)京津冀和長(zhǎng)三角兩大片區(qū)，取消省界收費(fèi)站。

【江蘇行動(dòng)】

爭(zhēng)取11月底取消全部17個(gè)省界收費(fèi)站

“我省高度重視取消高速公路省界主線站工作，把取消主線站作為轉(zhuǎn)變發(fā)展理念、推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化發(fā)展的重要舉措。推動(dòng)長(zhǎng)三角取消主線站，已列入今年我省交通運(yùn)輸年度重點(diǎn)工作。”陸永泉透露，春節(jié)后我省交通運(yùn)輸部門已認(rèn)真梳理了江蘇與上海、浙江、安徽的17個(gè)省界主線站的基本情況，結(jié)合實(shí)際謀劃“一站一策”，已制定具體推進(jìn)工作方案。對(duì)于沈海高速（G15）太倉(cāng)段（在太倉(cāng)主線站和上海朱橋段）未封閉路段，也進(jìn)行了方案設(shè)計(jì)審查，爭(zhēng)取11月底具備取消主線站條件，成為全國(guó)第一個(gè)無(wú)省界高速公路主線站的省份。

新華報(bào)業(yè)全媒體記者石小磊

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