長江南通段全面取締水上過駁作業(yè)

2020-12-24 07:45:58 來源：南通網(wǎng)

本網(wǎng)訊（記者朱蓓寧彭軍君） 23日凌晨，伴隨著長長的汽笛聲，在南通交通運輸、海事、長航公安等部門聯(lián)合行動下，“六航浮036”浮吊從天生港臨時過駁作業(yè)區(qū)緩緩起錨，駛離南通進入船廠拆解。根據(jù)全省統(tǒng)一部署，天生港、南通海輪水上臨時過駁作業(yè)區(qū)已如期關(guān)停，水上過駁作業(yè)全面取締。綠意綿延的江岸線上，利用浮吊從事沙石料過駁作業(yè)這一傳統(tǒng)中轉(zhuǎn)運輸方式從此成為歷史，長江黃金水道綠色發(fā)展翻開新篇章。

南通是江蘇唯一濱江臨海的城市，集黃金水道與黃金海岸于一身，沿江形成了國家礦石、煤炭、糧油等大宗散貨中轉(zhuǎn)基地。上世紀80年代，隨著長江南通段航運經(jīng)濟的迅速發(fā)展，加上當時港口吞吐能力不足等多種因素，水上過駁作業(yè)開始興起。2017年，江蘇開展長江過駁專項整治行動，劃定7個規(guī)范化臨時過駁作業(yè)區(qū)，天生港、海門（南通海輪）水上臨時過駁作業(yè)區(qū)在列。近三年，兩個臨時過駁區(qū)累計完成港口貨物吞吐量1.9億噸，保障了我市及周邊地區(qū)砂石料供應(yīng)，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展作出了貢獻。

然而，作為傳統(tǒng)作業(yè)方式，水上過駁作業(yè)對長江航行、船舶通航、生態(tài)環(huán)境等均會產(chǎn)生不利影響。當下，推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展，堅持共抓大保護、不搞大開發(fā)的新發(fā)展理念尤為凸顯。12月7日，長江江蘇段水上過駁作業(yè)取締工作全面啟動，南通應(yīng)時而動，迅即開展整治行動，天生港水上過駁區(qū)于12月14日在全省率先關(guān)停，南通海輪過駁區(qū)也于12月18日關(guān)停。截至目前，全市62艘登記在冊的長江浮吊中，5艘已進廠拆解，17艘駛離江蘇水域，其余浮吊均集中看管，將于2021年1月10日前進廠拆解或駛離江蘇省水域。逾期未執(zhí)行的，依法采取拆除浮吊作業(yè)設(shè)備，拆除動力設(shè)備，進廠拆解等強制措施。

在還一江清水于民的同時，砂石作業(yè)何去何從？交通運輸部門表示，經(jīng)前期對砂石碼頭調(diào)研，全市沿江15家持證港口企業(yè)有意愿從事砂石作業(yè)，每年可提供6000萬噸作業(yè)能力，通過規(guī)范的砂石碼頭裝卸來滿足社會需求，實現(xiàn)過駁“棄水上岸”。

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