□至辛

據(jù)《南通日?qǐng)?bào)》報(bào)道，連日來，城管部門開展渣土車常態(tài)化夜巡，24小時(shí)不間斷對(duì)重點(diǎn)路段進(jìn)行巡查，嚴(yán)查渣土車違法行為，有效杜絕源頭和運(yùn)輸過程中渣土漏撒及揚(yáng)塵污染，堅(jiān)決打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。

在許多人眼里，渣土車似乎一直是不安分的“闖禍坯”。針對(duì)超載運(yùn)輸、跑冒滴漏、逆向行駛等頑疾，近年我市在嚴(yán)管嚴(yán)查嚴(yán)處渣土車違規(guī)問題上，可謂使出洪荒之力——這規(guī)定那條例，這督查那執(zhí)法，盡管始終保持“高壓態(tài)勢(shì)”，但仍有不少“漏網(wǎng)之魚”，還沒有真正跳出“整治-回潮-再整治-再回潮”的怪圈。

追根溯源，渣土車個(gè)頭大、馬力足，很容易產(chǎn)生“內(nèi)輪差”和“視覺盲區(qū)”等安全隱患；再者，許多車牌常被污泥有意無意遮蓋，于是就成了司機(jī)故意違法的護(hù)身符。更重要的是，屢治不禁的背后，有著充滿誘惑的利益驅(qū)動(dòng)。拉車司機(jī)的報(bào)酬以趟數(shù)或噸位數(shù)來計(jì)算，在多拉多賺、多跑多掙的利益指揮棒指導(dǎo)下，出現(xiàn)霸道行為就不足為奇了。而且，執(zhí)法部門對(duì)違章處罰數(shù)千上萬的罰款，甚至以罰代管、一罰了之，某種程度上也逼使司機(jī)“破罐子破摔”，用更加瘋狂的超載來“堤外損失堤內(nèi)補(bǔ)”。

讓渣土車“野性”不再，必須把“天天都是治理日”貫穿始終。一方面要拿出法治手段，讓《環(huán)境保護(hù)法》《安全生產(chǎn)法》等法律法規(guī)長(zhǎng)出“鋼牙利齒”，從“不通電的高壓線”變成不可逾越的紅線，出重拳、下狠手，動(dòng)真格、碰硬茬，使司機(jī)的違章違法行為如同過街老鼠無所遁形。所謂重典治亂，周邊城市的一些好做法值得借鑒。譬如，除了法律賠償來妥善處理交通事故外，對(duì)構(gòu)成危害公共安全的司機(jī)，還應(yīng)按法律上限嚴(yán)厲追究超載超速等責(zé)任；根據(jù)渣土車違章次數(shù)和揚(yáng)塵污染程度，對(duì)整個(gè)運(yùn)輸公司實(shí)行“限證”直至“逐出市場(chǎng)”。另一方面要拿出科技手段，通過“互聯(lián)網(wǎng)+”、GPS衛(wèi)星定位等，對(duì)車輛狀況、行車路線、傾倒土場(chǎng)等實(shí)行24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控，倒逼司機(jī)不失瘋、不違規(guī)、不“裸奔”，自覺踩住保障生命安全和生態(tài)環(huán)保的剎車腳踏板。