中國鐵路上海局集團有限公司通報，10月11日零時起，全國鐵路實施第四季度列車運行圖，調(diào)圖后，滬寧沿江高鐵列車開行對數(shù)由過渡期的10對增至38對（含1對高峰線）。隨著鐵路網(wǎng)的不斷織密，長三角人才流、物流、信息流加速涌動，鐵路持續(xù)為長三角地區(qū)勾勒出經(jīng)濟繁榮的美好畫卷扛起交通“先行官”的使命和擔(dān)當(dāng)。

共謀“一盤棋”，新線輻射效應(yīng)持續(xù)擴大。此次調(diào)圖，把長三角向京津冀經(jīng)濟圈、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈、長江經(jīng)濟帶、粵港澳大灣區(qū)等方向，以及江蘇南沿江地區(qū)至長三角主要城市間精準(zhǔn)供給運力作為重點，設(shè)計線位產(chǎn)品，豐富列車開行方案，加強了這些地區(qū)的運力供給。交通發(fā)展讓長三角各地發(fā)展不再是“獨角戲”，而是“大合唱”。伴隨著高鐵列車馳騁，從人員流動到人才引進，從產(chǎn)業(yè)集聚到協(xié)同創(chuàng)新，從基礎(chǔ)設(shè)施到公共服務(wù)，正開創(chuàng)經(jīng)濟一體化發(fā)展新局面。

下好“先手棋”，長三角的鐵路發(fā)展為民。憑借滬寧沿江高鐵線位優(yōu)勢，太倉、常熟、張家港等地旅客前往省會城市南京的鐵路旅時均壓縮一半以上，軌道上的江蘇實現(xiàn)再提速。南通、鹽城、連云港等蘇中、蘇北地區(qū)旅客可通過張家港站實現(xiàn)“同站地鐵式”換乘，快速前往江陰、武進、金壇等滬寧沿江高鐵新建車站。此次調(diào)圖，進一步降低鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州等地（區(qū)）居民出行成本。從“藍(lán)圖規(guī)劃”到“現(xiàn)實畫卷”，高鐵成網(wǎng)不斷滿足沿線人民群眾出行需求，在縮短時空距離的同時，也帶動形成了0.5小時到3小時城際交通圈。

精描“同心圓”，高鐵建設(shè)為綠色發(fā)展提供新動能。鐵路相比于其他運輸方式，在環(huán)境保護方面更具優(yōu)勢。中國國家鐵路集團有限公司的數(shù)據(jù)顯示，在節(jié)能方面，高鐵每人百公里能耗僅為飛機的18%和大客車的50%左右；在節(jié)地方面，與4車道高速公路相比，高鐵占地僅為其50%，完成單位運輸量占地僅為其10%；在環(huán)保方面，高鐵二氧化碳排放量僅為飛機的6%、汽車的11%。新圖增開貨運班列、直通列車、區(qū)段列車21列，貨物列車開行數(shù)量達(dá)1333對，較調(diào)圖前增加4.5對，助力綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展、服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展能力更強。

正所謂，“交通圈”即“經(jīng)濟圈”，強大交通運輸體系能夠推動一個區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展，打造軌道上的長三角是長三角一體化發(fā)展的決定性因素，我們相信，隨著長三角路網(wǎng)的完善，長三角地區(qū)將成為世界經(jīng)濟不可或缺的重要增長極。（陳凱雯）