南通是江蘇省唯一同時擁有長江岸線和黃海岸線的城市。

因為沒有萬噸級深水泊位，南通曾被定性為輕紡城。1973年，國家開始重視利用長江下游深水航道，加強港口建設(shè)。南通港搶抓機遇，于1976年開工建設(shè)，最終建成了長江岸線上的第一個深水大港。

工人肩扛手提地建設(shè)碼頭，第一艘外籍貨船?？坷巧礁?，嶄新的客運樓建成使用……

9月27日，記者走進(jìn)南通港（口）集團(tuán)，一張張泛黃的老照片和史料，一張張伴隨南通港建設(shè)成長的笑臉，熱情述說著南通港口建設(shè)的歷史。

如今，南通港早由一個內(nèi)河小港逐漸發(fā)展壯大為江海組合大港，不斷遠(yuǎn)航著未來和希望。

1927年7月1日，江海關(guān)南通分關(guān)移設(shè)天生港。圖為天生港海關(guān)樓。

搶抓機遇，建設(shè)長江首個深水大港

20世紀(jì)70年代，我國航運事業(yè)發(fā)展較快。但因南通港泊位條件限制，年運量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能解決上海港的分流。南通市建港領(lǐng)導(dǎo)小組及辦公室曾于1973年和1974年分別形成《南通建港經(jīng)濟調(diào)查報告》，報告闡明了建港意義：“使外輪進(jìn)江，有利于對外開放，能承擔(dān)上海分流任務(wù)，能組織江、海、河物資聯(lián)運，對加速占全省人口五分之四的廣大蘇北地區(qū)的工農(nóng)業(yè)發(fā)展，縮小南北差距，有重大的政治和經(jīng)濟意義?！眻蟾嬉鹆松霞夘I(lǐng)導(dǎo)的重視和專家的興趣。

1974年4月，江蘇省計委在鎮(zhèn)江召開長江下游建港合理選址論證會，挑選南通建港的傾向性意見幾乎成為與會專家的共識。

長江南通河段可以建設(shè)港口，最佳港址該建在哪里呢？經(jīng)專家仔細(xì)勘察，有兩處可供建造深水泊位的岸線。一處為南通港附近、任港河?xùn)|側(cè)，姚港油庫碼頭上游1000米間的岸線，這里船舶從長江即可入內(nèi)河，可以充分利用現(xiàn)有港口設(shè)施。另一處則為姚港至狼山之間的江岸線，主航道水深，江面開闊，等深線順直。兩個港址有利有弊，兩種傾向爭論不下。南通市建港辦公室發(fā)動全體工作人員討論，開展實地考察。考慮到姚港至狼山之間的江岸線地段有利于停泊萬噸級船舶，并有較大的腹地，發(fā)展深水泊位潛力很大，最終選定其為港址。

1975年10月，國家計委批準(zhǔn)了南通狼山港建港計劃，同意在狼山港區(qū)建造兩座萬噸級深水泊位。1976年1月，交通部批復(fù)同意建設(shè)南通狼山港區(qū)一、二泊位工程。同年5月，狼山港的先期工程——圍堰吹填正式動工。1978年，改革開放的春風(fēng)大大加快了港口建設(shè)的進(jìn)程。

“受當(dāng)時技術(shù)條件限制，施工建設(shè)基本要靠人力，難度較大?！蹦贤ǜ鄞a頭管理有限公司副總經(jīng)理胡偉曾以建港指揮部副指揮的身份參與狼山港三期工程建設(shè)。在狼山二十八丈一帶，水深達(dá)到58米左右，需先通過拋填作業(yè)進(jìn)行水下地形整治，穩(wěn)固后再施工打樁。指揮部曾緊急調(diào)度了很多小船，在沿江邊日夜拋石，確保碼頭建設(shè)順利推進(jìn)。他動情地說：“20世紀(jì)70年代港口建設(shè)的條件差，但是大家齊心協(xié)力，一定要把狼山港建好?！?/p>

1980年12月21日，碼頭邊人山人海。瞭望臺上的喇叭里發(fā)出了洪亮的聲音：“遠(yuǎn)洋輪已駛進(jìn)狼山畔的江心，快到了！”不一會兒，船舷上“戰(zhàn)斗11號”的大字映入眼簾，遠(yuǎn)洋輪鳴起汽笛。在喜慶的鑼鼓聲中，狼山港區(qū)兩個萬噸泊位順利竣工通航。

狼山港作業(yè)區(qū)的碼頭泊位是長江最早的萬噸級海輪泊位，南通港因此而成為長江上第一個深水大港，結(jié)束了一段南通港僅作為蘇北地區(qū)門戶港的歷史。從此，南通港由小港變?yōu)榇蟾?，由老港變?yōu)樾赂?，使南通的對外開放具備了能力和條件。

1982年11月，三泊位打樁施工。

全面開放，江河時代邁向江海時代

隨著狼山港區(qū)的建成通航，南通開啟了“從長江走向海洋”航運的新篇章，開始了“通向世界”的新歷程。

1982年11月，第五屆全國人大常委會批準(zhǔn)南通港為首批長江對外籍船舶開放的港口之一。

1983年5月24日下午，狼山港作業(yè)區(qū)碼頭鑼鼓喧天，獵獵彩旗迎風(fēng)招展。長140米、寬19.13米、吃水9米的巴拿馬籍“格陵蘭?！碧栄b載著11019噸朝鮮磁鐵礦粉，在1號泊位穩(wěn)穩(wěn)地靠泊。這是南通港對外輪開放后，靠泊卸載的第一艘萬噸級外國籍貨輪，現(xiàn)場一片歡騰。

1983年5月，第一艘外籍貨船“格陵蘭?！碧柾？坷巧礁?。

“我是1983年進(jìn)單位的，正好趕上第一艘外輪‘格陵蘭海’號靠狼山港作業(yè)?！被貞洰?dāng)年的情形，原港口理貨員顧貴新非常自豪。

南通港的對外開放，也促進(jìn)了城市的對外開放。1984年4月6日，國務(wù)院宣布南通市為進(jìn)一步對外開放的14個沿海港口城市之一。南通也逐步與世界許多國家和地區(qū)建立了貿(mào)易關(guān)系。

1985年，南通港實現(xiàn)貨運吞吐量和利潤突破“雙一千萬”的奮斗目標(biāo)，客運量達(dá)341.5萬人次，南通港躍入全國大港行列。1986年11月15日，時任中共中央總書記的胡耀邦同志視察南通港并題詞：“南通港口通天下”。

1989年，投資1000萬的南通港新候船室矗立江邊，客運服務(wù)蒸蒸日上。1998年1月，狼山港區(qū)二期集裝箱、多用途泊位通過驗收，南通港誕生長江上第一座5萬噸級碼頭。南通港由此踏上中興之路，逐漸發(fā)展成為長江流域內(nèi)外貿(mào)貨物中轉(zhuǎn)基地，貨物吞吐量中的70%為長江中上游轉(zhuǎn)運。

1990年10月，新客運樓建成使用。

20世紀(jì)80年代末，南通港（口）集團(tuán)安全總監(jiān)華正東剛工作時被分配到外輪理貨公司。他回憶說：“白天港口人流不息，夜晚燈火通明，忙得不得了?！?/p>

2000年8月，南通港加入國際港口協(xié)會，進(jìn)一步走出國門。2006年，南通港貨物吞吐量突破億噸，位列全國沿海十大港口。次年9月，國家交通“十五”重點工程狼山港三期工程10萬噸級散貨泊位通過交通部竣工驗收，長江沿線誕生第一座10萬噸級碼頭。此外，如皋港區(qū)和沿海洋口港區(qū)、呂四港區(qū)建設(shè)進(jìn)一步加速。

有了南通港這個“先行軍”，南通站在了對外開放、融入世界的最前沿。至2023年年底，南通港共建成各類生產(chǎn)性泊位157個，其中10萬噸級以上泊位7個，與數(shù)百個國家和地區(qū)通航。在港口的支撐下，擁有多個國家級開發(fā)開放平臺的南通成為外向型經(jīng)濟發(fā)展的一方熱土。

“以呂四港區(qū)為例，2023年建成兩個集裝箱泊位、兩個通用泊位后，陸續(xù)吸引了藍(lán)島海洋、艾朗風(fēng)電、廣匯能源等一批企業(yè)落戶。”南通港（口）集團(tuán)企業(yè)策劃部部長范宇梅表示，南通港建設(shè)提供了運輸便利，更點燃了地方經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的“燎原之勢”。

還江于民，探索經(jīng)濟生態(tài)共贏之路

早上不到6時，崇川區(qū)狼山鎮(zhèn)街道閘橋社區(qū)居民王瑞華開始晨跑。現(xiàn)在他所居住的小區(qū)東臨嗇園，南有植物園，西邊還有森林公園和濱江公園，這些都是南通五山及沿江地區(qū)生態(tài)修復(fù)和南通港搬遷的成果。他笑著說：“以前沿江碼頭上堆滿了硫黃、鐵礦砂，鄰居們連被子都不敢曬?，F(xiàn)在我就像是住在森林里，是真的面向長江、鳥語花香！”

南通因港而興，亦為港所困。隨著港口的發(fā)展，狼山水源地保護(hù)，散貨碼頭揚塵、噪聲，后方陸域用地不足制約港口發(fā)展等問題凸顯，也給南通生態(tài)環(huán)境保護(hù)帶來壓力。

“很多同事在碼頭邊流下了不舍的淚水?！狈队蠲穭忧榈卣f，南通港打響了“大轉(zhuǎn)移、大建設(shè)、大融合”的攻堅戰(zhàn)。2018年，集裝箱分公司碼頭整體搬遷至下游新建的通海港區(qū)，2019年又完成了狼山港務(wù)分公司和江海港務(wù)分公司的整體搬遷工作，把岸線騰出用于生態(tài)修復(fù)，兌現(xiàn)了“還江于民，還岸于民，還景于民”的承諾。

記者走進(jìn)南通港橫港沙作業(yè)基地，只見卸船機抓取貨物后，經(jīng)由輸送廊道全封閉送至倉庫，再不見以往“用抓斗抓出，借助車輛短駁運輸”而造成的揚塵場面。

“我們加快資源整合、業(yè)務(wù)銜接與功能再造?！比A正東介紹說，目前已初步形成沿江通海港區(qū)、橫港沙作業(yè)區(qū)、沿海大通州灣港區(qū)三大基地經(jīng)濟與生態(tài)“雙優(yōu)”、江港與海港“聯(lián)動”的高質(zhì)量發(fā)展新格局。去年，南通港貨物吞吐量超3.4億噸，位列全國主要沿海港口第14位。

通州灣呂四起步港區(qū)。徐培欽 攝

通海港區(qū)集裝箱吞吐量連年攀升，今年上半年增速位列全國主要港口增速前列；橫港沙作業(yè)區(qū)正在建設(shè)長江沿線最大的糧油專用碼頭，預(yù)計2026年投入使用；通州灣港區(qū)呂四作業(yè)區(qū)集裝箱碼頭持續(xù)推進(jìn)智慧綠色港口建設(shè)，加快發(fā)展港口新質(zhì)生產(chǎn)力……“鐵路進(jìn)港區(qū)、內(nèi)河到碼頭、港口通大洋”的現(xiàn)代化港口綜合集疏運體系日趨完善。

隨著長江經(jīng)濟帶、長三角一體化等國家發(fā)展戰(zhàn)略的陣陣春潮，“八龍過江”逐漸成勢，南通正昂首闊步在通江達(dá)海向未來的道路上。瞄準(zhǔn)“優(yōu)江拓海、江海聯(lián)動”高質(zhì)量發(fā)展主線，南通港正持續(xù)探索一條可持續(xù)、系統(tǒng)性、高質(zhì)量的港口發(fā)展新路，推動港產(chǎn)城融合發(fā)展，以追江趕海的精神奏響江海大地的改革強音，為推進(jìn)中國式現(xiàn)代化南通新實踐做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。