“江面有些薄霧，放心，不影響航行。”昨日一早，長(zhǎng)江引航中心南通引航站正高級(jí)引航員姚澤炎和往常一樣，準(zhǔn)時(shí)從南通基地出發(fā)，來(lái)到太倉(cāng)港四期碼頭，乘坐引航艇前往“長(zhǎng)運(yùn)26”集裝箱輪執(zhí)行引航任務(wù)。與往常不同的是，此次太倉(cāng)至南通的航程，是他職業(yè)生涯的收官之旅。再過(guò)兩天，姚澤炎就要迎來(lái)自己60周歲生日，根據(jù)引航調(diào)度，這是他退休前的最后一次引航。

引航員被譽(yù)為“水上國(guó)門(mén)形象第一人”，他們的職責(zé)之一就是代表國(guó)家行使主權(quán)——根據(jù)實(shí)時(shí)情況做出引航指令，保障外籍船舶安全進(jìn)出港。此外，他們還要為有引航需求的內(nèi)貿(mào)船舶提供服務(wù)。姚澤炎登船處，位于長(zhǎng)江1號(hào)浮到長(zhǎng)江3號(hào)浮之間的水域。仿佛是冥冥之中的巧合，這里是600多年前鄭和下西洋的起點(diǎn)，也是41年前首艘外輪“格陵蘭海”號(hào)進(jìn)入長(zhǎng)江的啟航處。1984年，南通成為全國(guó)首批沿海開(kāi)放城市；1985年，姚澤炎參加工作，成為我國(guó)改革開(kāi)放后自主培養(yǎng)的首批長(zhǎng)江引航員。潮涌江海40年，他在世界上最繁忙、最復(fù)雜的航區(qū)，書(shū)寫(xiě)了安全引航零事故、服務(wù)零投訴的奇跡，也見(jiàn)證了港口對(duì)外開(kāi)放和外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。姚澤炎引領(lǐng)來(lái)自60余個(gè)國(guó)家和地區(qū)的船舶近萬(wàn)艘次，引航里程達(dá)90余萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞行地球22圈；引航船舶噸位達(dá)6000余萬(wàn)。他先后被授予“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄叭珖?guó)先進(jìn)工作者”等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。

“航向320，全速進(jìn)！”……當(dāng)天中午11時(shí)許，我們跟隨姚澤炎和徒弟楊啟航一起爬上引水梯，登上“長(zhǎng)運(yùn)26”輪。隨著引航口令的發(fā)出，引航員開(kāi)始接手船舶。師徒二人需要在有限的時(shí)間內(nèi)迅速熟悉船舶特性、實(shí)施引航方案，確保船舶始終處于規(guī)定航道。一名優(yōu)秀的引航員，必須了解并熟悉各種船舶操縱性能，掌握水文氣象和潮汐對(duì)船舶航行的影響，可謂“十年磨一劍”。身為“金牌引航員”，姚澤炎對(duì)于航道上哪里水深、哪里水淺、可航水域有多寬，泊位在哪里，每個(gè)泊位的狀況、特點(diǎn)等信息了如指掌。結(jié)合長(zhǎng)江航道地形復(fù)雜、潮汐多變的實(shí)際，他創(chuàng)造出“姚澤炎安全引航操作法”等十余項(xiàng)技術(shù)成果，創(chuàng)下了在狹窄、彎曲、復(fù)雜的內(nèi)河航道上把吃水最深、船體最寬、船身最長(zhǎng)、噸位最大、上部建筑最高的船舶安全引領(lǐng)進(jìn)出長(zhǎng)江的多項(xiàng)紀(jì)錄。

“長(zhǎng)運(yùn)26”沿著瀏河水道一路向西航行，不多時(shí)，來(lái)到位于長(zhǎng)江9號(hào)浮附近的白茆沙水域。這里是由海入江的咽喉要道，只見(jiàn)航道上船舶往來(lái)如梭、劈波斬浪、有序航行，“黃金水道”一派繁忙景象?！拔覄倕⒓庸ぷ鲿r(shí)，可沒(méi)這么多船，現(xiàn)在港口經(jīng)濟(jì)活力澎湃，對(duì)引航員的技術(shù)要求更高，我也深感責(zé)任更重。”回顧自己的引航生涯，姚澤炎成就感滿滿，工作的開(kāi)始幾年，南通碼頭少，引航的多為散貨船，1.8萬(wàn)噸散貨船就算“大塊頭”了。坐擁海岸線206公里、江岸線166公里，隨著江海聯(lián)運(yùn)、沿海開(kāi)發(fā)等發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，南通建起了長(zhǎng)江上首座萬(wàn)噸、5萬(wàn)噸、10萬(wàn)噸級(jí)泊位，不斷暢通優(yōu)化長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與沿海經(jīng)濟(jì)帶物流體系，更快更好實(shí)現(xiàn)區(qū)域雙循環(huán)發(fā)展新格局。如今的南通港，與世界上96個(gè)國(guó)家和地區(qū)的312個(gè)港口建立起通航關(guān)系；全港70%的貨物為長(zhǎng)江中上游以及江蘇其他地區(qū)中轉(zhuǎn)服務(wù)；沿江形成國(guó)家礦石、煤炭、糧油等大宗散貨中轉(zhuǎn)基地，沿海形成國(guó)家LNG能源基地。2023年，南通完成海洋生產(chǎn)總值近2500億元，約占全省1/4。船舶、海工產(chǎn)業(yè)規(guī)模分別占全國(guó)1/10、1/4，高技術(shù)船舶和海工裝備躋身國(guó)家級(jí)先進(jìn)制造業(yè)集群，越來(lái)越多的“南通制造”從家門(mén)口揚(yáng)帆出海。

“近年來(lái)，我引航的南通制造‘大國(guó)重器’明顯多了起來(lái)，令人格外自豪?！迸c南通加快建設(shè)長(zhǎng)三角北翼江海組合強(qiáng)港的步伐同頻共振，姚澤炎先后安全引領(lǐng)我國(guó)首造的2萬(wàn)標(biāo)箱集裝箱船舶、全球最大的40萬(wàn)噸級(jí)散貨船和我國(guó)建造的30萬(wàn)噸級(jí)新VLCC安全進(jìn)出長(zhǎng)江。本月9日，姚澤炎引領(lǐng)惠生“NGUYA FLNG”輪的拖帶船隊(duì)出江，這是我國(guó)首座大型浮式天然氣液化裝置，拖帶船隊(duì)總長(zhǎng)705米，刷新了長(zhǎng)江拖航船隊(duì)的長(zhǎng)度紀(jì)錄?！芭c時(shí)代同行，何其有幸！”姚澤炎感慨，自己職業(yè)生涯的黃金期，恰逢長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、長(zhǎng)三角一體化發(fā)展、共建“一帶一路”等多重國(guó)家戰(zhàn)略疊加的機(jī)遇期，是最好的時(shí)代成就了最好的自己。

18海里的航程很快，近2個(gè)小時(shí)后，我們看到了若隱若現(xiàn)的蘇通大橋；漸漸地，通海港區(qū)藍(lán)色港機(jī)也在視線中清晰起來(lái)……聽(tīng)從姚澤炎的指揮，兩艘拖輪忙而不亂，協(xié)助“長(zhǎng)運(yùn)26”平穩(wěn)、精準(zhǔn)、安全地靠泊在通海港區(qū)3號(hào)泊位?！巴昝赖目坎?！”船長(zhǎng)黃興權(quán)豎起大拇指。

又一次，“金牌引航員”姚澤炎圓滿完成了引航任務(wù)?！鞍咽澜缫M(jìn)長(zhǎng)江，把長(zhǎng)江引向世界”，他用40年光陰踐行了這一神圣使命。

記者 朱蓓寧 彭軍君 朱暉斌