實干足音鏗鏘回響，發(fā)展藍圖催人奮進，2024年，南通完成省計劃內(nèi)交通投資286億元，推動綜合交通體系進一步完善。19日開幕的省十四屆人大三次會議上，省政府工作報告中提出，要加強現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)。如何持續(xù)放大“南通好通”“左右逢源”優(yōu)勢？南通團省人大代表、住通省政協(xié)委員和相關(guān)人士在報告的字里行間，找到了務(wù)實篤行的奮進力量。

“八龍過江”交通格局加速構(gòu)建

過江通道是加強現(xiàn)代化交通體系建設(shè)的重中之重。12日，蘇通第二過江通道大臨工程建設(shè)啟動會在我市召開，標志著南通“八龍過江”格局中落地實施的第七條通道迎來重大進展。

“蘇通第二過江通道是江蘇省現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)的重要組成部分，更是實現(xiàn)‘南通好通’的重要舉措?！笔∪舜蟠韽埥ㄖ姓f，作為南通“八龍過江”交通格局的“第七龍”，蘇通第二過江通道能夠促進南通與上海、蘇南等地區(qū)的深度融合，放大南通“左右逢源”的區(qū)位優(yōu)勢，推動南通在長三角一體化發(fā)展中發(fā)揮更加重要的作用。“今年，國家將更大力度支持‘兩重’項目建設(shè)，我們將用足用好利好政策，持續(xù)關(guān)注并加快推進蘇通第二過江通道項目有關(guān)工作?！?/p>

放眼長江南通段，“八龍過江”格局正加速形成，未來南通平均每20公里就有1個過江通道，那時的南通將更“好通”。如今，南通實現(xiàn)張靖皋長江大橋、海太長江隧道、北沿江高鐵、通蘇嘉甬高鐵、蘇通第二通道等多條過江通道同時推進建設(shè)，長江南通段呈現(xiàn)歷史未有、全國獨有的壯觀場面。

“省政府工作報告提出加快長江口產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新綠色發(fā)展協(xié)同區(qū)建設(shè)，大力發(fā)展海洋經(jīng)濟，加快北沿江高鐵建設(shè)，這些與海門密切相關(guān)?！备械秸駣^的同時，省人大代表沈旭東也開始了新一輪的思考和行動部署，“海門正處于發(fā)展的絕佳風(fēng)口，我們將認真貫徹省市工作部署，牢固樹立全域皆沿海、皆沿江，充分發(fā)揮海門江河海、公鐵水特色聯(lián)運優(yōu)勢，堅定不移大抓項目，猛攻招商?！?/p>

位于如皋長江邊的中鐵山橋南通公司因蘇通大橋建設(shè)“牽手”南通，先后參與建設(shè)了崇啟大橋、蘇通長江大橋、滬蘇通長江公鐵大橋、張靖皋長江大橋“四龍”的建設(shè)。“省政府工作報告中提到了加快重大交通項目建設(shè)，作為鋼橋梁制造企業(yè)，我們深感責任重大、使命光榮?！敝需F山橋（南通）有限公司總經(jīng)理談發(fā)幫說，江蘇省眾多利好政策及南通市“八龍過江”交通規(guī)劃，給企業(yè)帶來了廣闊的市場空間。作為全國唯一一家橋梁鋼結(jié)構(gòu)智能制造示范工廠，未來將繼續(xù)加大鋼橋梁制造技術(shù)研發(fā)投入，提高自主創(chuàng)新能力，加快打造新質(zhì)生產(chǎn)力。

更多道路加速“成環(huán)成網(wǎng)”

跨過天塹，一通百通。

過江通道藍圖已繪就，南通正結(jié)合“八龍過江”格局，充分發(fā)揮自身交通區(qū)位、江海岸線、廣闊腹地等優(yōu)勢，同步推進“通道、樞紐、網(wǎng)絡(luò)”建設(shè)，進一步放大過江通道的輻射功能，高質(zhì)量打造襟江帶海、聯(lián)通內(nèi)外的交通樞紐體系，助力長三角一體化發(fā)展。

上個月底，滬陜高速公路平潮至廣陵段擴建工程全線建成通車；1月10日，洋口港至南通高速公路洋口港至如東城區(qū)段通車運營；同日，連接崇海、海太過江通道和滬蘇通長江公鐵大橋的南通繞城高速正式投入運營。三條高速公路同步推進建設(shè)、同步建成通車，在南通交通運輸史上是濃墨重彩的一筆，給全市發(fā)展帶來一系列變化：全市高速公路總里程達到564公里，位居全省第三，首次擁有八車道高速公路，全市六車道及以上高速公路里程占比從28.4%提高到41.7%，市與縣、縣與縣之間實現(xiàn)高速短直連通。

打通“大動脈”，暢通“微循環(huán)”，一條條暢通無阻的鄉(xiāng)村道路，串聯(lián)起村民更加美好的生活。2024年，南通全年農(nóng)村公路完成建設(shè)投資10.3億元，縣道優(yōu)良路率達94.9%，鄉(xiāng)村道優(yōu)良路率達91.5%。按照“片區(qū)化”打造農(nóng)村交通服務(wù)鄉(xiāng)村振興2.0實施方案，南通聯(lián)合上海市崇明區(qū)交通委開展八方共建，推進“毗鄰交通 花開幸福路”崇明島樣板片區(qū)打造。

現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施是促進高質(zhì)量發(fā)展、構(gòu)建新發(fā)展格局的重要支撐，既要立足長遠，又要適度超前、科學(xué)規(guī)劃。南通市交通運輸局綜合計劃處處長朱旻表示，南通交通運輸部門正在深入貫徹落實長三角一體化戰(zhàn)略的內(nèi)在要求，圍繞持續(xù)放大過江通道輻射功能，加速推進高速公路建設(shè)，推進區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。通滬高速啟東至啟隆段（上海至南京至合肥高速鐵路長江北支公鐵兩用大橋公路接線）、通州灣至常熟高速公路通州至海門段、通州灣至常熟高速公路通州灣至通州段等3條高速正在加快推進工可研究。通滬高速呂四至啟東段、東如高速、蘇通二通道等高速公路已經(jīng)列入省高速公路網(wǎng)規(guī)劃，未來南通將逐步構(gòu)建起“三環(huán)七射”的高速公路網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)“一環(huán)接蘇南、二環(huán)連浦西、三環(huán)通浦東”的路網(wǎng)格局，同時，編制南通市“十五五”綜合交通規(guī)劃，加強“十五五”規(guī)劃與各類規(guī)劃銜接協(xié)調(diào)，科學(xué)安排發(fā)展藍圖。

“軌道上的長三角”呼嘯而來

交通強國，鐵路先行。

省政府工作報告中提到，要加快通蘇嘉甬高鐵等重大項目建設(shè)?！澳贤ㄎ髡臼峭ㄌK嘉甬高鐵的始發(fā)站，特別期待通車運營的那一天。”南通西站站長卜樹國說，未來，南通將全面進入高鐵“公交化”出行時代，南通西站也將全力以赴做好各項準備工作，不斷提升服務(wù)品質(zhì)，確保通蘇嘉甬高鐵線路的順利開通運行。

近年來，滬蘇通鐵路、鹽通高鐵及城市軌道交通1、2號線等建成運營，南通大踏步邁入“動車時代”“高鐵時代”“地鐵時代”，成為國家沿海鐵路大通道上承南啟北的重要節(jié)點。2024年，南通鐵路項目建設(shè)更是快馬加鞭，通蘇嘉甬鐵路南通鋪軌基地開工建設(shè)，寧啟鐵路南通東站工程建設(shè)全面展開，洋呂鐵路全線建成并投入運營。未來，南通到蘇州只需20多分鐘、到上海只需40分鐘，實現(xiàn)2小時通達上海大都市圈所有城市、3小時聯(lián)通整個長三角。

路網(wǎng)越織越密，速度越跑越快，一趟趟飛馳的高鐵，讓我們從心里升騰出一種只爭朝夕、時不我待的感覺，也期盼軌道能延伸至更多的詩和遠方。備受各界關(guān)注的沿海高鐵處于《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》6條主軸之一的“京津冀—長三角”主軸上，也是國家“八橫八縱”高鐵的重要組成部分。今年省兩會，省政協(xié)委員王智帶來一份關(guān)于優(yōu)化線路布局，推動南通融入“軌道上的長三角”的建議，他希望省級層面支持沿海高鐵連云港經(jīng)南通至上海段的規(guī)劃建設(shè)，并推動納入正在修編的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。

千年前，陣陣駝鈴聲回蕩在絲綢之路上。如今，作為共建“一帶一路”倡議的重要組成部分，國際貨運班列的汽笛聲穿越河流和山脈。省政府工作報告中對加強現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)的目標要求，讓省政協(xié)委員趙男男倍感振奮、倍添信心：“海安積極策應(yīng)長江口產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新綠色發(fā)展協(xié)同區(qū)建設(shè)，主動融入和服務(wù)共建‘一帶一路’倡議，先后開行中越、中老、中俄、中哈、中阿五個方向國際貨運班列，累計開行班次90余列，貨運量超7200標箱；累計開行海鐵班列3000余列，鳳山港ICT項目進出口量突破2萬標箱，每年為企業(yè)降低物流成本近3億元。我們將全力推進商貿(mào)物流園‘跨境園區(qū)’建設(shè)，以多向國際班列去程、回程雙向發(fā)力支持企業(yè)‘走出去’‘引進來’，為南通擴大雙向貿(mào)易、深度參與‘一帶一路’共建注入強勁動能?！?/p>

公路成網(wǎng)，鐵路密布，高鐵飛馳，巨輪遠航，飛機翱翔……南通好通，一通百通。南通將以實干競未來，聚力建設(shè)暢聯(lián)全國、通達世界的現(xiàn)代化綜合交通樞紐，把“交通流量”轉(zhuǎn)變成“發(fā)展增量”，以交通大發(fā)展推動城市能級大提升，使南通成為空間更廣、潛力更大的“北上?！薄靶绿K南”。

記者 朱蓓寧 彭軍君 劉璐