“P—82FPSO項目即將交付，這艘‘大家伙’我們設(shè)計了近兩年時間，僅電纜就用了2萬多根?！?月24日，啟東中遠海運海洋工程有限公司海工與新能源研發(fā)中心電氣室主任黃劍說起即將收尾的項目，難掩激動和驕傲。從一名普通的“小電工”起步，黃劍在一線深耕了近30年。這些年中，他趕上了南通船舶海工產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風(fēng)口，一艘艘“全球最大”“世界首制”從南通的江海岸線駛向全球。黃劍是親歷者也是參與者，僅去年便有三艘由他參與設(shè)計的船舶海工裝備成功交付，他還入選了全國總工會公布的2024年大國工匠培育對象名單。

來到黃劍位于公司培訓(xùn)中心的工作室，墻上掛著多塊牌子：由中華人民共和國人力資源和社會保障部頒發(fā)的黃劍技能大師工作室、江蘇省技能大師工作室、江蘇工匠工作室、黃劍勞模創(chuàng)新工作室……從一名普通電工成長為國家級技能大師，黃劍的秘訣就是不斷學(xué)習(xí)。

1995年，剛從南通技工學(xué)校畢業(yè)的黃劍進入中遠船務(wù)，“那時，我們的主要業(yè)務(wù)就是修船，解決‘點’上的問題”。這樣的工作，黃劍干了十年，積累了大量一線經(jīng)驗，為后期進行電氣系統(tǒng)設(shè)計、解決“面”上的問題打下堅實基礎(chǔ)。2009年，啟東中遠海運海洋工程有限公司成立，黃劍由電工轉(zhuǎn)型為電氣設(shè)計師。

轉(zhuǎn)型后不久，黃劍即參與了世界首艘圓筒型超深水半潛式鉆井平臺“希望1號”重要區(qū)域的電氣設(shè)計。他和團隊的伙伴們?nèi)找构リP(guān)，研究出最優(yōu)化的配電系統(tǒng)?！跋Ｍ?號”能夠適應(yīng)各種海域環(huán)境，可用于10000英尺深海作業(yè)，擁有15萬桶原油的存儲能力，創(chuàng)造了當時世界海工鉆井平臺多項紀錄，填補了我國海工裝備制造業(yè)的多項空白。“深海高穩(wěn)性圓筒型鉆探儲油平臺的關(guān)鍵設(shè)計與制造技術(shù)”項目獲得國家科技進步獎一等獎。

在參與“希望1號”電氣設(shè)計的過程中，黃劍還研發(fā)了發(fā)電機負載實驗裝置，這臺設(shè)備直到現(xiàn)在還在為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟效益?！爱敃r，我們要進行項目調(diào)試，只能租進口設(shè)備。這種設(shè)備租半個月就要二十幾萬美元，時間還不可控?！秉S劍說，公司下定決心自主研發(fā)，他和其他同事進行了廣泛調(diào)研。那時，公司有幾個海工項目同時在建，不同產(chǎn)品配的發(fā)動機不同，功率、電壓都不一樣。黃劍充分考慮不同電壓等級下的負壓實驗需要，研制的實驗裝置可滿足多種海工項目的測試，十余年來，為公司創(chuàng)造效益5000多萬元。

2018年，黃劍擔任中鐵建港航局自升式風(fēng)電安裝船技術(shù)經(jīng)理，致力于建造當時國內(nèi)最先進、功能最齊全的風(fēng)電安裝船。他帶領(lǐng)團隊推進精細化建模、單元化建模及模型評審，改進優(yōu)化設(shè)計方案，僅用4個月就完成設(shè)備材料采購、生產(chǎn)設(shè)計建模和圖紙下發(fā)。2019年底，項目順利交付，各類指標均優(yōu)于同行業(yè)，設(shè)計建造周期僅16.5個月，創(chuàng)下新的“中國速度”。

去年8月15日，啟東中遠海運海工建造的新一代自升式海上風(fēng)電安裝船“峰繁”完工交付。黃劍參與了這艘首制船的設(shè)計工作?！胺宸薄笔且凰覔碛兴臈l“大長腿”的海工裝備，甲板面積5600平方米，有效載荷超過17600噸，主吊起重能力超過2500噸，能勝任多種主流風(fēng)機的安裝工作。“這艘船的特別之處在于，不但應(yīng)用場景是綠色的，自身的動力系統(tǒng)也是綠色的?！秉S劍告訴記者，常規(guī)風(fēng)電安裝船的提升系統(tǒng)和吊機系統(tǒng)的能量返回，是通過剎車電阻去進行消耗，這部分能源就白白浪費掉了?！胺宸薄毖b配了5.3兆瓦的蓄電池組，相當于50輛純電動汽車的蓄電池裝機容量。能源通過蓄電池組存儲下來，可節(jié)省燃油消耗并大量減少碳排放和氮氧化物的排放。

這些年來，黃劍帶領(lǐng)團隊先后參與“綠色智能海上風(fēng)電安裝船關(guān)鍵技術(shù)研究”“高端深水半潛式支持平臺開發(fā)”等多個工信部科研項目，申報專利30多項，并獲得10多項專利授權(quán)。他本人先后獲得“江蘇省五一勞動獎?wù)隆薄叭珖夹g(shù)能手”“全國青年崗位能手”“江蘇制造工匠”“江蘇省有突出貢獻中青年專家”“國家級技能大師”等榮譽。 記者 袁曉婕