本報(bào)訊 （記者張亮 沈雪梅）在老司機(jī)的習(xí)慣認(rèn)知里，紅綠燈遵循著先直行后左轉(zhuǎn)、輪流依次放行的一般規(guī)律。殊不知，這并非一成不變的“金科玉律”。如今，隨著城市道路管理愈加精細(xì)，市區(qū)一些路口的紅綠燈放行策略已悄然出現(xiàn)“搭接放行”“二次放行”“全紅信號(hào)”等的新變化，路段整體通行效率明顯提高。

目前，市區(qū)共有11個(gè)路口實(shí)行“搭接放行”。早高峰時(shí)段，市區(qū)工農(nóng)路虹橋路路口由北往南直行和由北往東左轉(zhuǎn)上洪江路高架的上班通勤車流明顯多于南進(jìn)口，采取南北對(duì)稱放行時(shí)常會(huì)出現(xiàn)北進(jìn)口直行、左轉(zhuǎn)車輛排長(zhǎng)隊(duì)的現(xiàn)象。為此，交警部門利用路口早高峰時(shí)間南、北來(lái)車流量懸殊的特點(diǎn)，設(shè)置“搭接放行”，為北面駛來(lái)的機(jī)動(dòng)車增加了左轉(zhuǎn)和直行同時(shí)放行時(shí)段。除了工農(nóng)路虹橋路路口北進(jìn)口早高峰，工農(nóng)路世紀(jì)大道路口北進(jìn)口早高峰、洪江路通京大道路口北進(jìn)口早高峰、洪江路園林路路口南進(jìn)口晚高峰、五一路學(xué)田南路路口南進(jìn)口晚高峰、城山路沿河路路口南進(jìn)口晚高峰等，均設(shè)置了機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)和直行同時(shí)放行時(shí)段，基本實(shí)現(xiàn)車輛一次通過(guò)路口，不再二次排隊(duì)。永興大道站前東街西進(jìn)口、永興大道站前西街東進(jìn)口，則在每天早7點(diǎn)至晚7點(diǎn)時(shí)段增加機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)和直行同時(shí)放行時(shí)段，從而提升永興大道（工農(nóng)路至長(zhǎng)泰路）路段東西向通過(guò)性車流和南通火車站進(jìn)出車流等多個(gè)交通流向的出行體驗(yàn)。

市區(qū)“二次放行”路口共有27個(gè)，均為直行方向的二次放行，包括通富路觀陽(yáng)路路口、人民路勝利路路口、星湖大道林翠路路口、躍龍路北朱家園路路口、世紀(jì)大道世倫路路口、青年路星城路路口等。市公安局交警支隊(duì)秩序科警務(wù)技術(shù)一級(jí)主管韓世慶表示，“二次放行”除了減少空放，另一大應(yīng)用場(chǎng)景便是兼顧雙向“綠波”通行?！熬G波”路段部分路口由于受上下游交叉口間距、行駛車速等條件制約，雙向到達(dá)車流時(shí)間間隔較大，采用綠燈一次放行時(shí)無(wú)法滿足雙向“綠波”通行。對(duì)于此類路口，會(huì)在滿足主方向車流通行需求的基礎(chǔ)上，考慮將綠燈時(shí)間拆分為兩次綠燈放行，通過(guò)時(shí)間騰挪，使第二次放行時(shí)可兼顧反方向車流“綠波”通行。“虹橋路慈博路路口晚高峰采用‘二次放行’正是這一考慮，有利于虹橋路城山路路口方向來(lái)車快速通過(guò)該路口，減少路口停車等待，從而提升虹橋路雙向‘綠波’體驗(yàn)?！?/p>

市區(qū)共有34個(gè)路口設(shè)置了“全紅信號(hào)”。以虹橋路工農(nóng)路路口為例，該路口高峰期承擔(dān)了銜接快速路的集散轉(zhuǎn)換交通和主干道通過(guò)性通勤交通，路口車流處于超飽和狀態(tài)。同時(shí)，工農(nóng)路、虹橋路為城市主干道，四個(gè)方向均在八車道以上，路幅較寬，交叉口面積大。為保障路口通行秩序、通行效率，虹橋工農(nóng)路路口全天不同時(shí)段都設(shè)置有“全紅信號(hào)”。以16:45—18:10為例，路口在南北對(duì)向左轉(zhuǎn)和東西對(duì)向直行兩個(gè)相位應(yīng)用了“全紅信號(hào)”，也就是在南北左轉(zhuǎn)黃燈結(jié)束到東西直行綠燈亮起之間，以及東西直行黃燈結(jié)束到東西左轉(zhuǎn)綠燈亮起之間，均有3秒的時(shí)間整個(gè)路口各方向都亮紅燈。這個(gè)全紅時(shí)間就是用來(lái)清空南北左轉(zhuǎn)和東西直行綠燈尾部期間進(jìn)入路口的車輛，避免車流交織沖突，保障出行安全。

“寧等三分，不搶一秒?！表n世慶提醒，為了大家的出行安全，再著急也得好好觀察，看清路口情況，按照信號(hào)燈指示通行。