塔吊林立，機(jī)器轟鳴，運輸車輛穿梭……如皋長江畔，張靖皋大橋A5標(biāo)項目正在如火如荼建設(shè)中。這幾天，北航道橋北錨碇正在進(jìn)行錨塊第9層施工。負(fù)責(zé)這項世界級工程建設(shè)的正是剛剛獲評“全國勞動模范”的中交一公局集團(tuán)項目經(jīng)理、正高級工程師胡風(fēng)明。

張靖皋長江大橋橫跨蘇州張家港市、泰州靖江市和南通如皋市，創(chuàng)下6項“世界之最”紀(jì)錄、擁有6項“世界首創(chuàng)”設(shè)計，是南通打造“八龍過江”格局中的第四條過江通道。2022年6月，在雄渾的機(jī)械轟鳴聲中，世界最大跨度懸索橋——張靖皋長江大橋動土開建。

2022年，胡風(fēng)明帶領(lǐng)團(tuán)隊來到如皋長江畔，負(fù)責(zé)的北航道橋北錨碇沉井基礎(chǔ)是個“巨無霸”，相當(dāng)于13個籃球場大小，19層樓高，3艘“福建號”航空母艦的重量。要將如此規(guī)模的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，精準(zhǔn)下沉至地下57米，中心偏位規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)在50厘米以內(nèi)，難度可想而知。

“沉井就像巨型積木，每一塊都要嚴(yán)絲合縫?！焙L(fēng)明蹲在施工現(xiàn)場，手指輕輕撫過混凝土接縫。這座國內(nèi)公路橋梁最大的沉井基礎(chǔ)，每下沉1厘米都可能因地質(zhì)不均而偏位。面對30余萬立方米的取土量和57米深度范圍內(nèi)的復(fù)雜地質(zhì)條件，他帶領(lǐng)團(tuán)隊研發(fā)的“沉井5D智能建造系統(tǒng)”，如同給龐然大物裝上了“智慧大腦”。220余個傳感器實時采集數(shù)據(jù)，智能算法精準(zhǔn)預(yù)測下沉趨勢。在最緊張的下沉階段，胡風(fēng)明把辦公室搬到了工地集裝箱。“越是在艱難的時候，我們越要沉住氣，堅持下去我們一定能成功。”這是胡風(fēng)明在現(xiàn)場和大家伙兒說得最多的一句話。

歷經(jīng)2年多的鏖戰(zhàn)，2024年8月23日，張靖皋長江大橋北航道橋北錨碇沉井精準(zhǔn)下沉到位。這個長75米、寬70米、高57米的“地下宮殿”，下沉偏位從網(wǎng)球大小精確到了玻璃球大小，最終以1.6厘米的中心偏位創(chuàng)造了同類工程的國際領(lǐng)先水平，成果被中國公路學(xué)會專家評委會評價為“國際領(lǐng)先”，榮獲“天工杯”金獎等多項榮譽。

胡風(fēng)明始終扎根基層項目一線，從東海之濱到長江兩岸，先后主持浙江洞頭峽跨海大橋、浙江樂清灣大橋、重慶新田長江大橋、江蘇張靖皋長江大橋等多項國家級重大橋梁建設(shè)及技術(shù)管理創(chuàng)新工作，突破多項“卡脖子”技術(shù)難題，樂清灣大橋項目榮獲中國建設(shè)工程魯班獎和中國土木工程詹天佑獎，重慶新田長江大橋項目團(tuán)隊獲得“全國青年文明號”等多項榮譽稱號。

胡風(fēng)鳴的故事里，有毫米級的精度，有生態(tài)保護(hù)的擔(dān)當(dāng)，更有科技創(chuàng)新的豪邁。正如他常說的：“我的人生命運，似乎就是一座橋與一座橋連接起來的，每一座大橋都是寫給時代的情書，我們要用匠心去書寫。”

本網(wǎng)記者 彭軍君

本網(wǎng)通訊員 黃凱軍 謝狄宏