回歸用戶思維管好機械車位
□孫維國
機械車位原本是為緩解“停車難”，結(jié)果卻成“空架子”。有市民發(fā)現(xiàn)，一些居民小區(qū)、商業(yè)綜合體配套建設(shè)的大量機械車位如今成了擺設(shè)。對此，17日，本報記者展開一番實地調(diào)查。
（6月20日本報4版）
一個好設(shè)施不僅要看建設(shè)質(zhì)量，更要看使用效益。讓機械車位擺脫“叫好不叫座”，必須回歸“用戶思維”，在技術(shù)適配、管理模式、服務(wù)體驗等多個環(huán)節(jié)發(fā)力。
設(shè)計要“跟上時代”。許多機械車位仍按老舊標準建造，難以承載如今日益加長的主流車型，尤其是新能源SUV的快速增長，使車位“物理不兼容”問題愈加突出。更新設(shè)計標準、預(yù)留更大空間，是技術(shù)適配的基本功。
體驗要“以人為本”。機械車位常因操作復(fù)雜、排隊等待、引導(dǎo)不足等問題讓人“望位卻步”。在智能化時代，借助自動泊車、語音導(dǎo)航、手機App操控等手段，完全可以降低使用門檻。
管理要“專業(yè)高效”。設(shè)施維護缺位、責任劃分不清、物業(yè)“接而不用”，是使用率低的重要誘因。建議推動專業(yè)停車公司或第三方平臺介入運營，實現(xiàn)統(tǒng)一管理、標準化維護，并結(jié)合動態(tài)數(shù)據(jù)優(yōu)化調(diào)度。
政策要“精準引導(dǎo)”。對于已建成但利用率不高的機械車位，可通過政府補貼、試用獎勵、車主積分等方式激勵使用；新建項目中，應(yīng)納入可操作性強的運營機制設(shè)計，杜絕“建了就交”的一次性思維。另外，針對很多市民尤其是老年人和新手司機因擔心操作復(fù)雜或剮蹭風(fēng)險而“主動放棄”的現(xiàn)象，細致的引導(dǎo)和服務(wù)也至關(guān)重要。
